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独家:2016年6月北京现代新车销量解读!

来源:AutoTong    发布时间:2019-06-22 13:52:53



今年6月,北京现代销量同比大幅上涨了61.6%,当然这是在其去年同期60,145辆这个不太理想的市场表现的基础上实现的,在狭义乘用车生产商排行榜位列第六。去年的这个时候,北京现代终结了近年来的高速增长势头,主销车型销量严重下滑,品牌上升频频受阻。相比之下,今年的表现好转了许多,6月共售出97,208辆,上半年累积销量522,769辆,同比微增2.5%,在狭义乘用车生产商排行榜中排名第四。



在轿车市场,领动、瑞纳、朗动和名图四款车型继续保持过万的水准,此外SUV车型全新途胜也为品牌提升贡献了稳定的增量。

 

随着今年3月中级车领动的正式上市,Elantra家族(领动、朗动、伊兰特、伊兰特·悦动)的销量实现了大幅提升,6月共售出35,605辆,同比提升了52.2%。

 

其中领动(13,127辆)相比5月同比上涨10.5%。作为一款上市仅3个多月的全新车型来说,这一表现已经十分出色。在Elantra家族中随着另外两位成员伊兰特(383辆)、伊兰特·悦动(2,563辆)的逐渐边缘化,仅在出租车领域还能找到部分市场,因此在很长一段时间里,仅有朗动一款车型独撑大局。领动的到来,改变了北京现代在中级车市场较为尴尬的境遇,未来扛起中级车板块销量大旗的重任将由领动、朗动共同承担。



 

今年,面对中高级车市场和小型车市场的集体失声,中级车市场的强力复苏为6月轿车市场近10%的增长做出了极大的贡献。从这一市场层面来说,领动的到来很是时候。

 

朗动(19,532辆)6月同比、环比分别上涨了46%和7.6%。6月13日上市的搭载着1.4T发动机的4款朗动车型,与已于5月14日上市的4款1.6L车型迅速形成组合拳,并在6月份展现出了稳定的增量。要知道由于自家车型领动的蚕食和新老车型交替、产能调整,朗动前五个月累计销量同比下滑了22.9%,然而在6月份销量的带动下,上半年累积销量变为同比下滑16%。

 

中级车市场中的另一款主力车型名图(14,917辆),该款车型于今年一月完成中期改款,不过相比老款车型,2016年名图外观变化不大,仅在配置上有所升级,价格未改变。经过前几个月的产能调整,名图从5月份开始呈现正增长态势,6月同比上涨23.6%。不过上半年累积销量于去年同期相比依然下滑了10.6%。

 

瑞纳(13,690辆)6月同比上涨23.2%,稳坐小型车市场第一位。不过上半年累积销量为7,3633辆,同比下滑33.8%,排在Polo之后。查看整个小型车市场上半年的车型销量可以发现,能够像飞度(9,629辆)一样实现逆势增长的小型车少之又少。面对Polo等中高端小型车终端优惠幅度的增大,以及本土品牌小型SUV、MPV车型的不断推出,以瑞纳为代表的中低端家用小型车原本的性价比优势正在被削弱。

 

今年10月,随着北京现代第四工厂——沧州工厂的竣工,全新一代瑞纳将作为沧州工厂生产的首款车型投放市场,并且有望搭载1.4T涡轮增压发动机实现动力升级。

 

除此之外,随着第四季度悦纳的上市,北京现代在小型车市场的产品布局将得到进一步加强。作为北京现代Verna家族的新成员,悦纳定位于瑞纳之上的C1-High级别,以2600mm的超长轴距和1720mm的同级最宽车身作为其产品亮点。上市之后,将与细分市场中同样拥有2600毫米轴距本田锋范等同级别车型竞争。

 

在中高级市场中,索纳塔(2,276辆)6月销量延续之前的下滑态势,6月同比下滑25.9%,环比下滑31.1%。上半年累积销量为24,236辆,同比下滑3.2%。去年3月,第九代索纳塔与上代车型同堂销售后,不但没有实现对索纳塔销量的拉动,反而遭遇被边缘化的危险。加之今年上半年整个中高级车市场正遭受着SUV市场和豪华车市场的双重蚕食,逆境之下,品牌号召力本就薄弱的韩系中高级车更加难以御寒。

 

在刚刚过去的6月13日,北京现代“新能源汽车战略-NEW计划”推出的第一款车型——第九代索纳塔混动版正式上市,索纳塔或许能有此打开新的增长点。




在SUV车型方面,6月全新途胜(13,203辆)、ix25(9,755辆)表现出色。另两款车型全新胜达(1,128辆)和ix35(6,331辆)则同比下滑。

 

全新途胜(13,203辆)上半年累积销量为70,963辆,从去年9月上市起,表现稳定,正逐渐成为北京现代的主力销售车型。全新途胜作为现款ix35的换代车型,在途胜由于太过边缘化而退出市场之后,将和ix35一起继续采取两代同堂的销售方法。



ix35(6,331辆)6月同比下滑11.1%,上半年累积售出38,426辆,同比下滑25.3%。显然,全新途胜上市后和ix35进行同堂销售后,遭遇了和第九代、第八代索纳塔以及领动、朗动相似的市场局面。一、产品内部相互竞争,使得前一代产品逐渐显露出疲态。二、为了给全新途胜让出空间,原有车型大幅降价,对北京现代的品牌形象造成了损伤。

 

ix25(9,755辆)6月同比上涨40.3%,在合资小型SUV市场位列第3,而在小型SUV市场中排行第6。今年上半年累积销量55,182辆,同比上涨15.2%。今年上半年小型SUV市场继续侵蚀小型、紧凑型轿车市场的份额,持续之前的上扬走势,不过细分市场内部自主品牌SUV和合资品牌SUV的争夺也愈发激烈。销量前六车型中,三款自主品牌SUV和三款合资品牌SUV差距正在逐步缩小。

 

截止2015年,现代汽车集团已经成为中国市场继大众、通用之后第三大外资汽车品牌。北京现代作为现代汽车集团的桥头堡,未来将扮演更为积极和重要的角色。从今年上半年的销量表现来看,借住全新途胜、领动等全新车型的登场,相比去年同期北京现代的状况正在好转。相信在我国市场,新车对于企业销量的极强带动作用未来还会持续。


但是束缚北京现代品牌销量增长和品牌树立的多代同堂销售状态,在较长一段时间内都将难以解决。或许北京现代应当重新审视一下自身的发展战略问题。


文|女青鲶 主笔








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