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全新Jeep指南者如何迎战20万级SUV市场混战?

来源:zhsh0515    发布时间:2019-08-12 19:53:39

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  “国产指南者要进入的市场是一片‘血海’。”广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(以下简称广汽菲克)Jeep品牌市场总监王思聪向中商汽车表示。




  9月底,全新Jeep指南者全球亮相,并宣布将在中国率先投产。这也将是广汽菲克在12个月内国产的第三款Jeep车型。从目前Jeep已经国产的两款车型,自由侠与自由光“13.48-20.28万”和“20.98-31.58万”的价格区间内,不难推测处于中间的指南者价格区间将在17-25万之间。20万级市场这正是目前主流合资品牌的混战区,也是自主品牌试图突破的“天花板”。


  空间、动力、舒适性,如何在逐渐趋于同质化的20万级SUV市场实现突围?这是指南者的任务,也是许多在广州车展上亮相新车所要面对的共同课题。


1何以突围20万SUV红海


  “家庭SUV现在是一个接盘市场,”王思聪向中商汽车表示,“虽然新增的竞争者非常多,但其中很多是曾经20万元以上的产品在往下走,形成了更加同质化的市场。”


  中商汽车分析10月SUV销量排行榜发现,在销量前三十的车型当中,合资品牌有12款车型上榜。其中9款车型要么直接定价覆盖17-25万元区间,要么经销商报价也已进入这一区间。合资品牌在这一区间内的“密集”程度远高于其他价格区间。


  定位在“专业级新中产家庭SUV”的指南者如何迎战?王思聪向中商汽车表示,缺乏安全感和品质提升感是新中产消费群的两大痛点,指南者的专业性和同等价位之间不妥协品质感,正切中用户痛点。




  王思聪认为目前中国SUV市场正在经历第二次消费升级。相比于5年前,购买SUV是一种个性化选择,如今购买SUV的消费者则是基于此前的用车经验,倾向于购买更加专业产品的主动选择。“无论是底盘、四驱系统,还是安全性,都倾向于更加有积累的专业产品。”


  “Jeep希望在指南者进入之后,可以让消费者在13-30万元的各个价位段中有不妥协的选择,即是欧美品牌,又要有配置。” 广汽菲克首席营销官顾嘉颖向中商汽车表示。


  何为不妥协?顾嘉颖向中商汽车表示,很多自由光车主在购车时,也有疑问,其是否适应城市使用,舒适性如何、油耗如何,可靠性如何?从车主反馈来看,自由光不仅满足了城市用车需求,其平顺的九速变速箱,底盘的柔韧性都为车主带来了惊喜。“我们80%的用户,其90%的时间都是在城市里用车,但他们依旧选择了Jeep,这给了我们很大鼓舞。”


  自去年11月国产自由光上市以来,广汽菲克销量增长迅速,今年1~10月累计销量超过13万辆,同比增长326%,其中Jeep自由光累计销售已近10万辆,成为广汽菲克业绩增长的关键。


  但在车企已进入成本竞争的今天,Jeep又是如何做到同等价位SUV专业性不妥协的?




2大单品与集团军


  SUV的混战正在升级。中国汽车工业协会数据显示,今年前十个月,SUV销售689万辆,同比增长45.57%。而在18日即将举行的广州车展更像是SUV大会,从自主到合资无不将SUV作为战略车型发布。当“小伙伴们”都开始发力SUV的时候,指南者又凭什么能够做到专业不妥协?


  “目前大部分厂家是以制造大单品的思路去造SUV。”王思聪向中商汽车表示,“毕其功于一役,把所有的优势资源投入到一个大单品下面希望通吃天下。”


  观察目前合资品牌的产品布局可以发现,虽然时有SUV“爆款”车型,但SUV仍处于单一车型的位置。王思聪认为,在13-30万元这一主力消费区间内,企业的产品布局占第一位,在自由光占据20-30万元的高端市场,自由侠身处紧凑级市场之后,指南者的进入具备了Jeep SUV集团军的天然作战优势。




  完善的产品布局可以最有效的提升技术储备,同时降低单一的产品成本。例如目前主流合资品牌都具有完善的轿车产品布局,因此在诸如舒适性、城市和高速道路操控性方面具有深厚的技术积累,和核心部件的成本优势。与此类似,Jeep的优势则在于其75年的SUV技术储备和经验。


  从产品来看,自由侠是同等价格区内唯一配备独立悬挂的车型,而自由光则比竞品多出1-2个路况选择。这样的产品差异背后,是同样SUV产品矩阵中高度的零部件通配性,以及对多路况条件下,动力总成调校的经验技术积累。




  王思聪向中商汽车表示:Jeep在SUV领域的专业积累和传统优势,使其能在产品层面,一方面实现普通用车需求,同时兼顾SUV专业性,实现综合整合,“重要的是每个产品都是这样。”在传统优势之外,Jeep也正在提升其他方面的“内功”。“从内饰、材质到车联网系统等,从自由光身上可以看到我们的提升。”


  但这并不意味着Jeep将妥协其独特的品牌调性。王思聪向中商汽车表示:随着国产之后市场扩大,Jeep的品牌聚合性优势愈发明显,“品牌天然的IP光环正慢慢在市场释放。”(中商汽车《Jeep国产后的粉丝经济怎么"玩"?》)


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