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运载工具新概念“巴铁”资料荟萃

来源:TCTdtess    发布时间:2019-04-22 21:49:51



巴铁,又称“宽体高架电车”、“立体快巴”,是一种完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具,是集城市快速公交(BRT)与地铁优点于一身的中国创造发明。


巴铁最大的特点是它犹如装了“高跷”的公交车,上面可载千余人,下面镂空,2M以下的小汽车在其“肚子”下可自由穿行,与巴铁互不干扰,有效避免了现有传统公交车、有轨电车和小汽车争夺路权的情况,从而缓解城市道路拥堵。





巴铁犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车,时速可达每小时60公里,平均时速40公里,高于普通公交大巴平均20公里的速度;而且一辆巴铁可以容纳1200-1400名乘客,是普通公交大巴的几十倍,被称为未来城市中的“陆地空客”。


巴铁技术



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巴铁如何确保行驶安全?



巴铁的行驶线路是半封闭的,小汽车通行需要有专门的入口和出口,该出入口设在巴铁站点,机动车可在站点驶入巴铁肚内,即巴铁下边的车道。此外,巴铁在站与站之间是封闭的,从而避免汽车随意驶入车道发生事故。




同时,巴铁内部还设置了雷达扫描系统,如果小车在行驶过程中跑偏,离巴铁的“腿”太近影响行车安全时,下部黄色指示灯就会自动闪亮,提醒车主注意安全,避免交通事故发生。 





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巴铁如何实现拐弯?



巴铁适用于在主要交通干道通行,完全参照快速公交(BRT)优先的法规:即立体巴铁在与小汽车同步运行时,遇到转弯、路口时,前方红灯及巴铁车身上的红灯会亮,小汽车先停十几秒,让巴铁先转过或者通过后再走。转弯时,巴铁会把速度减至每小时10到15公里,从而确保转弯安全。





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巴铁如何铺设轨道和车站?



道路改造较为简便,只需将现有主要交通干道加宽,铺设两条轨道,就可实现巴铁的通行。考虑到一些高架或桥梁较矮的情况,可以掘低路面,从而让巴铁从高架下面通行。




此外,巴铁的站台有侧式站台和乘降式站台两种形式。其中,空中乘降式车站在内部设置有专用电梯,与车辆顶部的车载式升降机区衔接,供乘客上下车。







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紧急情况下乘客如何逃生?



巴铁的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理。发生事故或遇到紧急情况需要疏散乘客时,两侧车体可自动下翻至地面,下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏,从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。与此同时,巴铁车头、车尾两侧的安全栏杆会自动伸出,拦截后续车辆进入车道。




巴铁优势


1
缓解交通拥堵


通过大数据计算的结果,巴铁投入运营后,可直接减少现有主要交通干道25-35%以上的交通拥堵,产生巨大的社会效益。每辆巴铁可载客1200人,运力与地铁相当。其最高时速达60公里,平均时速40公里 (而在我国目前一些大中城市,普通公交大巴平均时速为15~20公里)。


2
高效利用城市空间


巴铁充分利用现有道路上层空间资源,下层通行的小汽车与巴铁互不干扰,以此避免现有传统公交车、有轨电车和小汽车争夺路权的现状。并且,巴铁无需占用停车场,其只需停留在运营线路站台位置即可,不妨碍正常交通通行,这在寸土寸金的大中城市中显得尤为关键。



3
工程造价低、工期短


相比于地铁线路,巴铁的建设工期相对较短,造价也只有地铁工程的20%左右。目前我国的地铁每公里的综合造价在1亿美元左右,40-80公里长的地铁线路建设施工周期约为5-6年。


4
有效减少污染及碳排放


以每辆普通燃油公交大每年耗油21.6吨,碳排放66吨计算。而巴铁完全采用电力驱动,以每辆巴铁代替40辆普通燃油公交大巴计算,每年可减少864吨耗油,减少2640吨碳排放,做到节能环保。



巴铁前景


巴铁是中国原创的重大发明,属于国家重大战略新兴产业,被美国《时代周刊》评为2010年全球五十大最佳发明之一。




巴铁项目团队历经十余年的研发和模拟实验,已经构建了一套车辆制造、运行、电力供给、制动、安全相配套的成熟体系,申请国家发明专利20余项,初步形成了服务于同一项目的知识产权保护体系。


巴铁第一辆模型车将于今年8月初在秦皇岛市北戴河区正式与大众见面,此外巴铁项目团队已与天津市河北区、河南省周口市签署了正式合作协议。国际市场上,巴铁已于尼日利亚、巴西、西班牙、印度尼西亚和阿根廷等国家签署了意向协议。


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