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管理车队有绝招:降低10%成本,司机都想跟着他干!

来源:FLEET-WORLD    发布时间:2019-04-16 11:20:58
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接手车队之后,他把成本降低了大约10%左右,而且真心替司机们考虑,司机们都拿他当兄弟,愿意跟着他干活儿。他究竟是怎么办到的?


我原来管理的车队有将近四十辆大卡车,杂七杂八有司机七十多人吧。


先说说我的前任一些失败经验吧:


这个车队原来的管理者是一名五十多岁的老司机,有很好的驾驶经验和管理经验,他在任时做了几件管理车队的改革:


1.所有车头均配GPS,他每天都盯着这些车的GPS,然后发现路线偏差或者未按时到达地点的,就会打电话,提醒加警告;

2. 按里程核算用油量,超出用油量的扣钱;

3. 车辆半路出现问题需要修理时尽量自己直接开车过去查看实际情况,然后联系修理厂进行修理。


其它的乱七八糟的规定还有很多,感觉还是挺正规的,但是实际情况呢?我不想分析具体的原因了,总之整体运营效率很差,经常的出现运输不及时情况,且车辆的用油及维修成本居高不下,然后我就被安排过来收烂摊子或者说擦屁股了。


当时我啥也不懂,不会开大车,不懂车辆维修,连车辆载重都弄不明白,但是确实把车队管理的不错,要说经验有下面这面几点吧:


1. 不了解就学,不明白就问和去尝试。开始的时候短途运输任务我一般都跟着,就是为了了解一些具体情况,当时,跟着不是监督者和当领导去了,而是去看看开大车有啥注意事项,运集装箱的时候应该如何入位,运散货的时候如何打绑带,现在想想还真是技术活,不了解真的不行,当里面的一些技术和门道了解后,跟司机沟通就更顺畅了;


2. 确定司机的实际收入水平,这个其实很有意思,看司机开多少钱远远不够,那不是正常水平。比如07年的时候,我们给大车司机的工资每月大约有6K-8K,走访了几个物流公司,薪资水平都是差不多大,但是这个不是真实水平,真实的司机收入水平应该在1.2W左右,司机低于这个钱,一般就会走,或者通过其他方式把这个钱赚过来,现实的生活就是这么赤裸裸,司机的赚钱想法也是这么的血淋淋,没有任何回旋的余地;


3. 先解决最实际的问题,成本,到司机这面就是偷油的问题。我曾经开车发现过司机半路上卖油的事情,但是却觉得单纯的控制没有什么实际意义。我的做法是算成本,把每台车前三年的用油及维修费用进行了统计,数据不全,但是也基本上可以说明问题。通过统计,发现燃油耗损和维修养护成本的平均和区间值,然后跟几个老司机又沟通过几次,提出了一个整体的解决方案,不再严格控制里程和用油量的绝对指标,而是以年度为目标来降低每台车的支出成本,当时是做出一个方案的,每台车每年,每月的支出成本大约是多少,然后司机有结余的,给予奖励,让司机的月收入逼近1.2W左右,当时的阻力来自公司领导,觉得是不是有点高,后来还是给我充分的信任,允许我找十辆车进行一个季度的试点,结果效果很好,就全面推广了。从实际的运营效果看,司机发现通过合理结余可以达到预期收入后,也一般不愿意再干那些偷鸡摸狗的事情了,当然这不是绝对的,少数继续为非作歹的,一定要严格处理,这个后面说。


4.给司机足够的自由度。车队这玩意,不可能管的太死的,我管理车队后,第一件事就是告诉司机我不会去看GPS,现在不会,将来也不会,所以不用跟防管教一样防着我,路上车坏了该修就修,回来该报单子就报单子,我也不去看,看也看不懂,但是维修成本控制不住的话,直接影响他们收入,这样他们还真的对自己车辆养护很用心,这个效果出乎意料的好。适当的开着大车干点私活儿,提前打个招呼我也会放一马,这个经常遭人非议,但是我也一直坚持这个态度,直到离职;


5. 平等的看待司机。原来的车队领导都是一律的命令,我还好,因为本来也没资格,没资历去命令他们。我修改了出车的单子,每个出车的指令我都尽量的下规范的出车单,写明取货地点、交货地点,交货方联系电话、要求的交货时间等内容,然后司机出车的时候来拿单子就会了解他们任务的紧迫性,加急的以及重要的我给他们的是红色的和黄色的单子,而一般的是白色的单子,司机一开始说我是“整洋事”,但是慢慢接受了这种做法,红色单子一般他们都会优先完成,好像也没因为这事儿处理过谁,但是大家还都是很配合的。然后就是经常性的交流,不出车的时间大家还是要说说话的,可能是办公室,可能是路边的烧烤摊,可能是客户的交货地点,总之保持着沟通的顺畅。司机里面有那么十几个跟我关系非常铁,离开公司都四五年了,还是经常会给我电话,前段时间还说要合伙儿买车弄个运输公司,让我去给他们当老总,我口头答应着心里想,这群妖孽……总之不要把自己摆在他们的对立面,否则他们有N多种方法把你玩死,越是学历低的人,底层历练经验极足,而且会用更大的精力去琢磨你,所以,越居高临下死的越惨,这是实在的教训,我现在也铭记于心……


6. 该铁腕时绝不手软,这个我就不多说了,总之我告诉了司机们十个左右必须禁止的事情,发现一个我一定跟疯狗一样追究到底,甚至不惜耽误出车,弄的他们烦死我了。


我自己知道的也就这么点东西,我还真不是一个合格的专业的车队管理者,或者说调度,但是一直维持着当时车队的正常运转,而且成本节约应该在10%左右。


运输本来就是一个微利的行业,摸爬滚打很辛苦,但还是劝大家放松心情,运输真正的风险点是在货损及时效性,而成本方面倒是次要的问题,希望作为车队管理者能早日与司机打成一片,共同奔向自己的钱途。


(文章来自“知乎”,作者:志伟看看,有少量删减)




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