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【9.14车市早报】郑州车市降价榜出炉\/大众速腾短轴调查结果公布\/2016款奥迪A4L上市

来源:autosohu-zz    发布时间:2019-04-15 21:28:40

1绿城车市一周降价榜 奔腾钜惠金秋

《绿城车市降价榜》每周一准时与大家见面。对于近期打算购车的朋友一定关注了上周末的秋季车展,主流的合资品牌和近年来口碑不错的自主品牌都有参加,车展现场还是比较庞大的。但是去过现场的朋友不知道跟编辑的感受一样不。今年无论从人气还是现场的客流量来说相比往年火爆的场面要逊色不少,除了一些客观因素以外,车展现场的销售气氛并不时分的强烈。虽然进入到了金九银十的销售旺季,但是不少经销商们的优惠并没有像宣传那样震撼人心,不少低端的自主品牌依然离不开各种的表演活动送礼品这样老招数来凑展台人气,而像大众现代这样走量的合资品牌,展台现场的洽谈桌并没有完全坐满,许多销售顾问还在展台等待客户。而展馆内闷热的环境让不少前来看车的朋友都在走廊中休息,这样的购车环境让今年的车展预期蒙添了些许的阴云。

再来看看本周降价榜的情况,虽然自主品牌在过去的8月赢得了一个不错的销量态势,但是从降价榜来看,自主品牌的销量是建立在大幅优惠的基础之上,想有销售利润很难,赔本卖车也是为了更加快速的回笼资金。奔腾进入9月仍难改变大幅促销的命运,降幅接近3成,成为自主品牌的促销之王。而荣威360改变了多年无新车的尴尬局面,但是老款车型依然有着大幅的让利,相信新车型不久也会加入到降价促销的行列,新的发动机目前并未获得大部分消费者的青睐。进口车也成为了价格跳水的主力,Jeep在今年不断的刷新价格底线,低端入门SUV自由客和指南者已经逼近15万元大关,对于明年国产的预期,进口车清仓成为了不少经销商的选择。而进口大众经历了夏朗的渠道之变之后,也更加的大众了,进口迈腾旅行车降7万多也是将高端品牌拉进了合资车的领域,在20多万的价格竞争中,SUV、中级车和进口车的选择确实很难,实用性和功能性优先。而进入9月下旬又一波的改款新车将会陆续上市,如果有购车意向的朋友可以多关注一下本地的动态,多多比较购得满意的爱车。

以下就是上一周郑州车市的降价榜单详细榜单。希望对购车的朋友有个参考。

2一汽-大众奥迪2016款A4L正式上市


一汽-大众奥迪官方宣布,旗下2016款A4L正式上市,新车售价区间为27.28-57.81万元。2016款A4L在原A4L产品序列基础上新增一款35TFSI前驱运动型车型,售价为34.9万元。

  2016款奥迪A4L车型在造型方面基本延续老款车型设计风格,只是针对细节进行了相应升级,例如排量在2.0L以上车型的外观镀铬包由选装调整为标准配置。

内饰方面,2016款A4L 35TFSI舒适型取消了桃木饰条,改为亮光铝饰条装饰;此外,2016款A4L 45TFSI quattro个性运动版车型在配置方面还换装了18英寸铝合金轮圈、奥迪驾驶模式选择系统、蓝牙电话及内后视镜自动防眩目等。

  动力方面,2016款A4L将继续提供1.8T高低功率、2.0T高低功率及3.0T V6多款发动机以供选择。传动系统方面,与发动机匹配的有6速手动、CVT、7速双离合变速器。


3潍柴英致737全国上市

  潍柴汽车英致737在广州正式上市,售价5.68-9.98万元,新车定位于紧凑型MPV,共推出六款配置车型,前期采用1.5L三菱发动机+5MT手动挡变速箱,未来将推出1.5T三菱涡轮发动机+比利时邦奇CVT自动变速箱。

  

48月乘用车销量出炉,终结四连跌

  据全国乘用车联合会数据显示,8月全国广义乘用车销量1,444,249辆,环比上涨10.7%,终结了4月以来的四连跌,且较去年同期也上涨0.6%。其中,轿车销量794,016辆,MPV销量129,690辆,SUV销量458,140辆,微客62,259辆。SUV依旧是增势最猛的车型,45.8万的销量环比大涨14.2%,同比更是猛增54.6%,MPV环比大涨20.0%。

  

5第三批C-NCAP碰撞结果发布

  中国汽车技术研究中心对外公布了年内第三批C-NCAP车型安全碰撞评价结果。评价结果显示,在本次共7个车型的碰撞试验中,来自上汽名爵的锐腾表现最佳,以55.9分最高分获得五星安全评价,而双龙汽车的新爱腾仅获40.3分,为三星车型。

  

6东风日产回应反垄断 诚恳接受将遵照执行

 

 近日广东省发展改革委依法对东风日产汽车垄断案作出行政处罚,对东风日产汽车销售有限公司(以下简称“东风日产”)罚款1.233亿元,对广州地区17家经销商罚款1912万元。

  声明原文:

  近期,国家发改委和广东省发改委对东风日产及广州市经销处进行了反垄断相关调查,并于前日做出了相应的处罚决定。对此,东风日产表示诚恳接受,并立即全力遵照执行。

  公司已经开展全面自查,制定了一系列有针对性的改善措施。今后,公司将不断提自身及相关合作伙伴的法律意识,强化各项业务的法律法规与监管,杜绝此类事件再次发生。

  作为一家国有大中型合资企业,东风日产有义务严格遵守国家的法律法规,致力于不断完善企业的经营行为,推动汽车行业的健康有序发展。公司将一如既往在全价值链全面落实和强化“客户至上”的理念切实维护客户利益,并欢迎社会各界进行监督。

  东风日产销售有限公司

  2015年9月10日

7中汽协:今年汽车产销增速可能出现负增长

  中国汽车工业协会公布数据显示,今年以来我国汽车销量和去年同期持平,负增长端倪已经显现,不排除到年底,汽车销量出现负增长的可能。

  今年1-8月,汽车生产完成了1518.24万辆,同比下降了0.24%,汽车销售完成了1501.72万辆,与去年基本持平,对于这个状况,中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华用了罕见两个字来概括。

  陈士华:现在已经连续有四个月汽车产销低于上年同期,而且前八个月累计产销量也低于上年同期水平,累计增长率虽然是零,基本持平,但其实是比去年同期低的,下降了100多辆。

  中国汽车工业协会在年初做全年预期时将今年汽车产销增速预估在7%,到6月时,形势已经急转直下,中汽协将增速预期砍去一半预估在3%,如今负增长端倪已经显现,对于2015年汽车产销会否以全面负增长结束,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。

  师建华:关于说到负增长的可能性,宏观经济、股市、消费能力都跟我们的汽车行业有关,如果这些情况没有改变,那是很有可能的,我们协会也代表整 个行业向国家有关部门提出了振兴汽车产业的建议,比如限购城市可不可以放点量出来,一线城市的消费能力还是很强的。老旧汽车淘汰速度能不能快点,黄标车的淘汰能不能再快点,我们都在向有关部门提出我们的建议。


8专车监管意见将出 私家车需先变营运车辆

  据新华社电从消息人士处获悉,互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。该意见将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求,对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。

  记者从参与网约车监管意见制定的消息人士处获悉,该意见是由交通部联合多个部委出台文件,车辆、平台公司需要获得道路经营许可证,车辆还需要获 得营运证;意见对于营运车辆的属性没有要求,但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆;网约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务,网约车运 价要高于出租车定价的50%。业内人士表示,在即将出台的文件中,对行业影响最大的或是对私家车参与网约车运营的要求。

  交通部确认互联网专车合法身份,肯定其创新服务模式,但是三令五申禁止私家车接入平台参与经营,这一要求正遭遇严重挑战。目前互联网约租车平台 上的专车绝大部分是私家车,发展异常迅猛的滴滴快车、人民优步等平台上的车辆几乎全部来自私家车。据记者不完全统计,目前互联网约租车平台上注册的私家车 司机数量已经千万左右,私家车数量达到几百万辆。

  目前的专车、快车平台发展之所以异常迅速,主要得益于私家车接入的门槛低。虽然各大平台公司都表示会对司机的驾龄、年龄、犯罪记录以及车辆的性 能、状况作出严格要求,实际上在执行的过程中,私家车接入基本是零门槛。近日,驾龄刚满一年的记者通过简单的网络申请,在未经严格培训、未见过公司工作人 员的情况下,顺利成为人民优步的兼职司机。

  因为把关不严,专车出现过安全事故。更为严重的是,私家车发生危险事故,保险公司会拒绝理赔。今年2月份,在南京中院审理的一起网约车车祸案件中,保险公司拒绝赔付得到了法院支持,赔偿由私家车主、租赁公司和肇事司机分担。

  从乘客的权益保障上看,目前广泛流行的“四方协议”存在颇多法律争议。中国法学会法律信息部副研究员刘金瑞认为,“四方协议”模式中没有明确承运人责 任,不利于乘客合法权益的保护。“在四方协议下,乘客是汽车的租用方和司机的雇用方,在交通事故等情况下还可能需要承担赔偿责任。”他表示。

9质检总局公布速腾后轴纵臂断裂缺陷调查结果

  2014年8月14日,质检总局启动了一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查,组织质检总局缺陷产品管理中心以及国内相关科研院所、试验检测机构对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题进行调查,对加装衬板的召回措施有效性进行评估。截至2015年8月31日,先后组织70余位专家和工程师,历时1年,整理分析有效投诉信息4468例,短信抽样回访已实施召回车主3万余名,电话回访车主463名,现场勘查故障车辆22辆,收集分析未加装衬板故障案例457例(其中,纵臂变形案例382例、断裂案例75例),以及加装衬板后的故障案例37例(其中,纵臂变形案例34例、断裂案例3例),组织专家和生产者进行技术交流21次,开展了47项143次缺陷工程分析试验。在上述工作基础上,形成调查结论如下:

  一、新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低,在某些使用情况(受碰撞或刮蹭)下,纵臂会发生变形(在收集的457个纵臂变形、断裂案例中,有312例是由严重碰撞导致,占68.3%;54例是由非严重碰撞或刮蹭导致,占11.8%;其余案例由于信息不全难以确认),且随着变形量的增加,疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后,外观上不易察觉,导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修,且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。经工程试验分析和专家论证,装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。

  二、加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力,降低了纵臂变形的可能性(通过监测发现,加装衬板后纵臂变形、断裂案例明显减少,已收集到的37例全是车辆受过不同程度碰撞的)。

  如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形,车主或非授权维修企业未能及时发现,即使在纵臂本体断裂后,加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。

  生产者采取了后轴纵臂变形检测规程和专用工具,有助于发现后轴纵臂变形并根据变形程度进行更换,会减小纵臂断裂的可能性。

  三、生产者召回措施中所称的在纵臂本体断裂后,加装的衬板会产生“持续的警示噪音”,试验结果表明,加装衬板后,如果发生纵臂本体断裂,在不良路面行驶时,可辨别到“持续的警示噪音”,但在良好路面行驶时不易察觉,不能有效起到警示作用,存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。

  质检总局要求一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任,本着对消费者高度负责的态度,继续提高召回完成率,持续加强对加装衬板后的车辆进行监测,并采取进一步措施,消除安全风险。

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